2025年12月5日、TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、新型スーパースポーツカー「トヨタ GR GT」、レーシングマシン「トヨタ GR GT3」、そしてバッテリーEVスポーツカーのコンセプトモデル「レクサス LFAコンセプト（Lexus LFA Concept）」の3モデルを一気に世界初公開しました。
これら3モデルは、豊田章男会長の「クルマ屋の技術・技能を次世代へ継承する」という想いから生まれたもので、かつてのトヨタ2000GTやレクサスLFAの流れを汲む、いわば「トヨタの式年遷宮」を体現するフラッグシップモデルとして位置づけられています。
トヨタ GR GT：公道を走るレーシングカー
GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた、TOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカーです。
新開発の4.0リッターV8ツインターボエンジンと1モーターハイブリッドシステムを搭載し、システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上という圧倒的なパフォーマンスを実現しています。トヨタ初となるオールアルミニウム骨格を採用し、「低重心」「軽量・高剛性」「空力性能の追求」という3つのキー要素を軸に開発されました。
ボディサイズは全長4,785mm×全幅2,050mm、ホイールベースは2,725mmで、前後重量配分は45:55と理想的なバランスを実現しています。
トヨタ GR GTの詳細については、こちらの記事をご覧ください。
トヨタ GR GT3：勝利を目指すレーシングマシン
GR GT3は、GR GTをベースに開発されたFIA GT3規格のレーシングカーです。
「勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマ」をコンセプトに、カスタマーモータースポーツのトップカテゴリーでの活躍を目指して設計されています。GR GTと骨格部品の多くを共用した4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、ベースモデルと同様に「低重心」「軽量・高剛性」「空力性能の追求」という3つのキー要素を受け継いでいます。
今後さらに厳しくなる排ガス規制への対応も視野に入れて開発されており、継続的な販売を続けられる体制が整えられています。
トヨタ GR GT3の詳細については、こちらの記事をご覧ください。
レクサス LFAコンセプト：電動化時代のスポーツカー
レクサス LFAコンセプト（Lexus LFA Concept）は、BEV（バッテリーEV）スポーツカーの可能性を追求したコンセプトモデルです。
「Discover Immersion（走りに没頭するための新たな体験）」をテーマに、走りから得られる感動をより深く、より純粋に味わえる存在として開発されました。GR GTやGR GT3と核となる技術と想いを共有しつつ、BEVならではの可能性に挑戦しています。
軽量で高剛性を備えたオールアルミニウム骨格を採用し、初代LFAの造形美を継承しながら、次世代にふさわしいデザインと性能のバランスを追求しました。低く流れるクーペシルエットと高い運動性能を両立させ、電動化時代における新たなスポーツカーの姿を提示しています。
レクサス LFAコンセプトの詳細については、こちらの記事をご覧ください。
2027年頃の発売を目指して
トヨタ GR GTとトヨタ GR GT3は、2027年頃の発売を目指して開発が進められています。
これら3モデルは、内燃機関とハイブリッド、そして純粋なBEVという異なるパワートレーンを持ちながらも、「低重心」「軽量・高剛性」「空力性能の追求」という3つのキー要素を核とする共通の思想のもと、一緒に開発が進められてきました。
豊田会長は「モリゾウはまだ止まれない。倒れるまで走り続けます」と力強く宣言し、プレゼンテーションを締めくくりました。トヨタとレクサスの新たなフラッグシップスポーツカーたちは、走る喜びを次世代につなぐ決意の象徴として、その姿を現したのです。
技術と情熱を次世代へ
今回発表された3モデルは、単なる新型車の発表にとどまりません。ベテランから若手へと技術や情熱を継承・進化させる「秘伝のタレ」を未来に残していきたいという豊田会長の想いが込められた、トヨタとレクサスの新たな挑戦なのです。
内燃機関とハイブリッド、そして純粋なBEVという3つの異なるパワートレーンを持ちながらも、スポーツカーとしての本質を追求する姿勢は共通しており、時代が変わってもスポーツカーの魅力を支え続ける揺るぎない価値を体現しています。
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