ホンダが3年ぶりに日本市場へ復活させる新型CR-Vの先行予約が、2025年12月12日から開始されます。
2026年2月の発売を予定している新型CR-Vは、快適性と走行性能の両立を追求した「究極のオールラウンダー」として開発されました。グランドコンセプトに「感動CR-V」を掲げ、スポーティーでありながら機能的なデザイン、爽快でありながら安心感のある視界など、異なる価値をバランスよく融合させています。
日本仕様には、最新の第4世代e:HEVを搭載したハイブリッドモデルのみをラインアップし、上級グレードには日本限定の「RS BLACK EDITION」も設定されました。
車の概要：ホンダ CR-Vとは？
ホンダ CR-Vは、1995年に誕生したミドルサイズSUVで、今回登場する新型は通算6代目となります。初代は「都市型SUV」という新しいジャンルを開拓し、乗用車感覚の操縦性と広い居住空間を両立したモデルとして人気を博しました。
1997年からは米国での販売も開始され、その後欧州やアジア地域にも展開され、ホンダのグローバルSUV戦略の中核を担う存在となりました。特に海外市場では高い評価を獲得し、2016年には世界で72万台を販売してSUV販売台数世界一を記録しています。
日本では5代目が2018年に復活を果たしましたが、2021年に再び販売を終了。今回の6代目は、北米や中国で先行発売されていたモデルをベースに、日本仕様として専用のデザイン変更や装備を施して投入されます。第4世代e:HEVや最新の安全運転支援システムを搭載し、ホンダのSUVラインアップにおける旗艦モデルとしての役割を担います。
ホンダ CR-Vのエクステリアデザイン
新型CR-Vのエクステリアは、歴代モデルが培ってきた先進的でスポーティーな骨格を継承しながら、よりSUVらしい力強いシルエットへと進化を遂げています。
デザインの基調は水平ラインを強調したシンプルな造形で、その中に力強さと洗練された上質感、そして大人の風格を凝縮しました。フロントマスクは存在感のあるグリルデザインを採用し、ヘッドライトとの一体感を高めることで先進性を表現しています。
リアデザインでは、CR-Vの象徴ともいえる縦型リアコンビネーションランプを踏襲しています。リッドランプやナンバープレートを上方に配置することで、上質感とどっしりとした安定感を両立させました。サイドビューは伸びやかなルーフラインと張り出したフェンダーが特徴的で、SUVらしいたくましさを演出しています。
RS BLACK EDITIONでは、ブラックアウトされた専用のエクステリアパーツが採用され、よりスポーティで精悍な印象を際立たせています。
ホンダ CR-Vのボディサイズは、全長4,700mm、全幅1,865mm、全高1,680mm（4WDは1,690mm）です。
ホンダ CR-Vのインテリアデザイン
新型CR-Vのインテリアは、全体的にシャープなスタイリングを採用し、SUVらしい力強さと精緻さを表現しています。
インパネは水平基調のデザインで、視認性と操作性を高めた機能的なレイアウトです。インパネやドア側の加飾を車幅感覚や車両の姿勢をつかみやすい配置としており、運転のしやすさをサポートするデザインとなっています。これにより、スポーティーさとユーティリティーの両立を実現しました。
ドライビングポジションは、ステアリング角度を先代モデルの28度から25度に変更し、より垂直方向に近い角度としました。セダンライクで安心して運転を楽しめる角度とすることで、体格にかかわらずステアリング操作がしやすい運転姿勢を実現しています。街中でも山道でも安心して運転できるアイポイントと、気軽に乗り降りしやすいヒップポイントの高さは、CR-VのDNAともいえる価値を継承しています。
後席の快適性も大幅に向上しました。足元のスペースは先代モデルから16mm拡大され、クラストップレベルの広さを実現しています。さらに、後席リクライニングは先代の2段階から8段階に増やされ、長距離移動でも疲れにくい着座姿勢を提供します。新たに2列目シートにはシートスライド機能も装備され、乗員の体格や荷物の量に応じた柔軟なアレンジが可能です。
荷室は「考えずに使える」気軽さを追求し、開口部が広くフラットな設計となっています。2列目シートスライドの採用により、クラストップレベルのカーゴ容量を実現し、さまざまなライフスタイルに対応できる使いやすさを備えています。
ホンダ CR-Vの走行性能
新型CR-Vには、アコードに搭載されている第4世代e:HEVをベースとした、CR-V専用のパワートレーンが搭載されています。
パワーユニットは、2.0リッターアトキンソンサイクル直噴エンジンと高出力モーターを平行軸配置した新型E-CVTの組み合わせです。今回ホンダとして初めて、ローギアによるエンジンドライブモードを追加したのが大きな特徴となっています。CR-V専用のハイ/ロー2段のエンジン直結ギアを装備し、ギアレシオも専用設定することで、爽快で上質な走りと高い環境性能を両立したパワートレーンへと進化しました。
このシステムにより、低速域ではモーターの力強いトルクを活かしたスムーズな加速が可能で、中高速域ではエンジンとモーターが最適に協調して走行します。新設定のローギアは、山道などでの力強い加速やエンジンブレーキを必要とする場面で効果を発揮します。
プラットフォームは上級セダンのアコードと共有しており、高い剛性と優れた走行安定性を実現しています。街中での取り回しの良さから高速道路での安定した巡航まで、幅広いシーンで快適なドライビングを提供します。
ホンダ CR-Vの安全性能・運転支援
新型CR-Vの上級グレード「RS BLACK EDITION」には、最新の安全運転支援システム「Honda SENSING 360」がホンダのSUVとして国内初搭載されました。
Honda SENSING 360は、レーダーとカメラの広角化に加え、コーナーレーダーを追加することで安全支援の領域を大幅に拡大しています。街中での対向車とのすれ違いや交差点での出会い頭といったシーンでの事故回避支援機能を備え、より多様な走行環境での安全性を高めています。
また、降坂時や横風時、白線が途切れた場合など、走行環境の変化や外乱に対応する機能も進化しました。これらの機能により、ドライバーの運転負荷を効果的に軽減します。
高速道路では、車線変更や追い越しなどの操作を支援する機能や、事故を抑制するステアリング制御機能が追加されています。長距離ドライブでも疲労を軽減し、安心してドライブを楽しめる環境が整えられています。
ホンダ CR-Vの価格
新型CR-Vには3つのグレードが設定されています。エントリーグレードの「e:HEV RS」は2WDモデルが481万1,000円、4WDモデルが539万2,200円です。
最上級グレードとなる「e:HEV RS BLACK EDITION」は4WDのみの設定で、価格は577万9,400円です。このグレードには、日本限定の専用装備やHonda SENSING 360が標準装備され、快適装備が全て揃った充実の内容となっています。
ライバル車と比較すると、トヨタ RAV4やマツダ CX-5と同等の価格帯に設定されており、ミドルクラスSUVの中では標準的な価格設定といえます。最上級グレードでも600万円を切る価格設定は、コストパフォーマンスの高さを感じさせます。
ホンダ CR-Vの発売時期
先行予約の受付は、2025年12月12日（金）から開始されます。また、新型CR-Vに関する詳細情報は、2025年12月4日にホンダの公式ホームページで先行公開されました。
正式な価格やグレード別の詳細スペックについては、先行予約開始日に明らかになる見込みです。発売まで約2か月の期間を設けることで、十分な商談期間を確保し、顧客のニーズに応えられる体制を整えています。
ホンダ CR-Vは日本で発売されるか
新型ホンダ CR-Vは日本市場での正式発売が決定しています。
2025年12月4日にホンダが正式に発表し、2026年2月の発売を予定していることが明らかになりました。日本仕様は、すでに北米や中国で販売されているグローバルモデルをベースに、日本市場向けに専用のデザイン変更や装備の最適化が施されています。
特に注目すべきは、日本限定グレード「RS BLACK EDITION」の設定です。このグレードは日本市場の顧客ニーズに応えるために開発され、Honda SENSING 360などの先進装備が標準装備されています。
パワートレーンは、日本仕様ではハイブリッドの第4世代e:HEVのみとなり、海外で設定されている1.5リッターガソリンターボエンジンは導入されません。これは、日本市場における環境性能や燃費性能へのニーズを重視した判断といえます。
ホンダ CR-Vをあえて辛口評価
ホンダ CR-Vをあえて辛口で評価します。
まず気になるのは、日本市場への投入タイミングの遅れです。6代目CR-Vは2022年に北米で発売されており、日本での発売は約3年遅れとなります。この間に、トヨタ RAV4やマツダ CX-5といったライバル車は着実に市場でのポジションを固めており、今からシェアを奪い返すのは容易ではありません。
価格設定も微妙なラインです。481万円からというエントリー価格は決して安くなく、同クラスのライバル車と比較しても特別な価格的優位性は感じられません。最上級グレードは約578万円となり、もう少し予算を足せばプレミアムSUVの選択肢も視野に入ってきます。
パワートレーンがハイブリッドのみという選択も、万人受けするとは限りません。環境性能を重視する層には魅力的ですが、シンプルなガソリンエンジンを好むユーザーや、システムの複雑さを懸念する層には訴求力が弱い可能性があります。また、e:HEVシステムは優れた技術ですが、維持費やバッテリーの長期的な耐久性についての不安を持つユーザーもいるでしょう。
ボディサイズも悩ましいポイントです。全長4,700mm、全幅1,865mmという寸法は、日本の道路事情や駐車場を考えると決して扱いやすいサイズとはいえません。特に都市部での取り回しや、立体駐車場の利用には制約が生じる可能性があります。
ホンダ CR-Vのライバル車
ホンダ CR-Vの主なライバルは、同じミドルサイズSUVセグメントに属する車種です。
最大のライバルは、トヨタ RAV4でしょう。RAV4はこのクラスで圧倒的な販売台数を誇り、ハイブリッドとガソリンエンジンの両方をラインアップしています。価格帯もCR-Vとほぼ重なり、直接的な競合関係にあります。
トヨタのもう一つの選択肢として、ハリアーも重要なライバルです。ハリアーは約330万円から440万円の価格帯で、CR-Vと価格面でガチライバルの関係にあります。より都会的で洗練されたデザインを好む層に訴求しており、キャラクターの違いで選択が分かれそうです。
マツダ CX-5も無視できない存在です。スポーティな走りと質感の高いインテリアが特徴で、走りの楽しさを重視するユーザーから高い支持を得ています。価格帯も近く、走行性能を重視する層ではCR-Vと比較検討されるでしょう。
日産エクストレイルも同セグメントの有力車種です。3列シート仕様も選択でき、ファミリー層にも訴求力があります。ホンダ内では、ZR-Vが弟分として存在しますが、CR-Vはより上級の位置づけとなります。
ホンダ CR-Vの主要スペック
ボディサイズ
パワートレーン
- エンジン：2.0リッター直列4気筒アトキンソンサイクル直噴エンジン
- モーター：高出力電気モーター
- トランスミッション：E-CVT（2モーター内蔵式）
- ハイブリッドシステム：第4世代e:HEV
- 駆動方式：2WD（FF）/4WD
グレード・価格
安全装備
- Honda SENSING 360（RS BLACK EDITIONのみ標準装備）
発売時期
まとめ
新型ホンダ CR-Vは、3年ぶりに日本市場へ復活する通算6代目のミドルサイズSUVです。「感動CR-V」をコンセプトに、快適性と走行性能を高次元で両立させた究極のオールラウンダーを目指して開発されました。第4世代e:HEVに専用のハイ/ロー2段直結ギアを組み合わせた先進のパワートレーンを搭載し、爽快で上質な走りと優れた環境性能を実現しています。インテリアは後席スペースを拡大してクラストップレベルの広さを確保し、8段階リクライニングやシートスライド機能で快適性を大幅に向上させました。最上級グレードのRS BLACK EDITIONには、Honda SENSING 360をホンダSUVとして国内初搭載し、安全性能も最新レベルに引き上げています。価格は481万円からで、2026年2月の発売に向けて12月12日から先行予約が開始されます。トヨタ RAV4やマツダ CX-5といった強力なライバルがひしめく激戦区への挑戦となりますが、ホンダが誇る走りの質感と充実した装備で、市場に新たな選択肢を提供します。
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