2026年2月19日、トヨタがついに新型RAV4 PHEVを正式発表しました。 2025年12月17日に先行して発売されたハイブリッド（HEV）モデルが多くのユーザーから高い評価を得ている中、今回のPHEVモデルの追加によって、6代目RAV4のラインアップがついに出揃う形となります。 新型RAV4 PHEVの発売日は2026年3月9日。グレードは「Z（PHEV）」と「GR SPORT（PHEV）」の2種類が設定されており、RAV4として初めてGR SPORTグレードがPHEVモデルとして登場する点も大きな話題となっています。
車の概要：トヨタ RAV4 PHEVとは？
トヨタ RAV4は、1994年5月に初代モデルが登場したクロスオーバーSUVのパイオニア的存在です。 当時、トラックベースのラダーフレームが主流だったSUV市場において、乗用車ベースのモノコック構造を採用した革新的なモデルとして誕生し、現代のSUVブームの礎を築いたと言っても過言ではありません。
歴代モデルを振り返ると、初代（XA10型・1994〜2000年）、2代目（XA20型・2000〜2005年）、3代目（XA30型・2005〜2012年）、4代目（XA40型・2012〜2018年・日本未発売）、5代目（XA50型・2018〜2025年・日本市場へ復活）と進化を続けてきました。 そして2025年12月、6代目となる現行モデルがフルモデルチェンジを迎え、今回のPHEVモデルの追加により全グレードが出揃いました。
今回発売されるPHEVモデルは、6代目RAV4のコンセプト「Life is an adventure」を体現する存在として位置付けられており、従来からのRAV4らしい力強さある塊感デザインはそのままに、プラグインハイブリッドシステムによって「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観をさらに広げる一台です。
トヨタ RAV4 HEVモデル
すでに販売が開始されているトヨタ RAV4 HEVモデルについては以下の記事で詳しく紹介しています。
ちなみに新型RAV4に乗るならKINTO（キント）がおすすめです。詳しくは以下の記事で紹介しています。
トヨタ RAV4 PHEVのエクステリアデザイン
6代目RAV4のエクステリアは、先代から引き継いだ力強い塊感あるSUVスタイルを維持しながらも、よりモダンで洗練された印象に磨き上げられています。
Z（PHEV）グレードには、PHEV専用となるブラックのアクセントが随所に採用されており、専用フロントロアバンパー（ピアノブラック）や専用LEDアクセントランプがフロント周辺やアンダーボディ、足元をきりりと引き締め、先進的かつスポーティな存在感を演出しています。
一方のGR SPORT（PHEV）は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるGRシリーズの世界観を体現したデザインが特徴です。 前後の空力バランスを徹底的に追求した機能美あふれるフロントリップスポイラーと、ウイングタイプのリヤスポイラー＆リヤサイドスポイラーが装備されており、CFD（コンピューター解析）と風洞試験を繰り返して磨き込まれた本格的な空力デザインが際立ちます。 高速域だけでなく低中速域においてもダウンフォースを発生させることで、あらゆるシーンでの操縦安定性の向上に貢献しています。
トヨタ RAV4 PHEVのサイズ
Z（PHEV）のボディサイズは、全長4,600mm、全幅1,855mm、全高1,685mm。GR SPORT（PHEV）は全長4,645mm、全幅1,880mm、全高1,685mmとなっており、GR SPORT専用の空力パーツ分だけよりワイドかつロングなスタンスとなっています。 ホイールベースはいずれも2,690mmで統一されています。
トヨタ RAV4 PHEVのインテリアデザイン
新型RAV4 PHEVのインテリアは、落ち着きのあるブラックを基調としたデザインが採用されています。 シートやダッシュボードの素材選びにもこだわりが感じられ、大人がリラックスして長距離ドライブを楽しめる、上質な空間に仕上がっています。 夜間の車内をほどよく彩るLEDアンビエントライトが効果的に配置されており、所有する喜びをしっかり満たしてくれます。
PHEVならではの機能として、ラゲージルームにはPHEV専用の100V電源コンセントが設置されており、車内で家電製品を気軽に使うことができます。 アウトドアシーンでの快適性が大きく向上するポイントで、電源環境のない場所でも日常的な家電を持ち込める点は、キャンパーや釣り愛好家には特に嬉しい装備です。
GR SPORT（PHEV）には専用のスポーティインテリアが施されており、ドライブへの気持ちを高めるコクピット感覚が演出されています。 空力性能を追求したエクステリアと一体感ある内装デザインは、SUVでありながらスポーツカーに乗り込むような感覚を提供してくれます。
トヨタ RAV4 PHEVの走行性能
今回のPHEVモデルには、トヨタとして初採用（2026年2月現在）となる新世代プラグインハイブリッドシステムが搭載されています。 ミディアムSUVクラスで世界トップレベルのエネルギー効率を実現した新世代ハイブリッドシステムに、新開発の大容量バッテリーを組み合わせることで、システム最高出力は242kW（329PS）に達します。 RAV4らしいわくわく感溢れる力強い走りが、PHEVでも全力で楽しめるようになっています。
EV走行可能距離は、従来型の約95kmから大幅に伸長し、約150km（満充電時、EVモードでの社内測定値）を実現しました。 これはSiC（シリコンカーバイド）半導体をPCU（パワーコントロールユニット）に採用し、電力のロスを効率的に低減したことによる成果です。 通勤や買い物、ちょっとした外出程度であれば、毎日の移動をほぼゼロエミッションでまかなえるレベルの航続距離です。
GR SPORT（PHEV）には、ヤマハ発動機の登録商標である「GRパフォーマンスダンパー」と専用剛性アップパーツ「GRブレース」が採用されており、走行中のボディのねじれや不安定な挙動を素早く収束させます。 さらに、微低速域から摩擦を細かく制御する専用チューニングサスペンションと、GR SPORT専用にチューニングされた電動パワーステアリング（EPS）を組み合わせることで、SUVとは思えないほどシャープで安定したハンドリングが実現されています。 ドライブモードセレクトのノーマル＆スポーツモードでは、手ごたえのある操舵感と的確な操作性が存分に味わえます。
給電性能についても特筆すべき点があります。付属の「ヴィークルパワーコネクター」を普通充電インレットに接続することで、合計1,500Wまで対応する100Vの外部給電用コンセントとして活用が可能です。 停電や災害などの非常時には「HV給電モード」を使用することで、消費電力400Wの場合に約6.5日、さらに「給電時間優先モード」を活用すれば約7日間の給電が可能で、まさに”走る電源”として頼りになる存在です。
トヨタ RAV4 PHEVの価格
新型トヨタ RAV4 PHEVの価格は600万円からです。
グレード別の価格（メーカー希望小売価格・消費税込み）は以下の通りです。
| グレード | 駆動 | パワートレーン | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| Z（PHEV） | E-Four | 2.5L シリーズパラレルPHEV（A25A-FXS） | 600万円 |
| GR SPORT（PHEV） | E-Four | 2.5L シリーズパラレルPHEV（A25A-FXS） | 630万円 |
※沖縄のみ価格が異なります。リサイクル料金は含まれていません。
Z（PHEV）が600万円、GR SPORT（PHEV）が630万円と、両グレードの価格差は30万円となっています。 GR SPORTには専用の空力パーツやGRパフォーマンスダンパー、専用チューニングサスペンションなどの走行性能強化装備が含まれることを考えると、30万円の差は比較的リーズナブルな印象です。
トヨタ RAV4 PHEVの発売時期
新型RAV4 PHEVの発売日は、2026年3月9日に決定しています。 先行して2025年12月17日に発売されたHEVモデルに続き、PHEVモデルの追加によって新型RAV4のラインアップが完成します。
月間の販売目標台数はPHEVで700台が設定されており、生産はトヨタ自動車の高岡工場および豊田自動織機の長草工場が担います。 また、2026年春頃からは「UPGRADE SELECTIONS by TOYOTA UPGRADE FACTORY」を通じて、一部純正用品のオンライン販売や、購入後にクルマの機能・装備をさらに進化させるアップグレードサービスの提供も予定されています。
トヨタ RAV4 PHEVは日本で発売されるか
新型RAV4 PHEVは、日本国内向けに発売が正式決定しています。 メーカー希望小売価格も日本円で設定されており、全国のトヨタ販売店で購入が可能です。
「Z（PHEV）」と「GR SPORT（PHEV）」の2グレードが日本市場に投入されるため、よりシンプルで洗練されたスタイルを好む方はZ、走りにこだわる方はGR SPORTと、ライフスタイルに合わせた選択ができます。 今後さらにラインアップが拡充される可能性もあり、RAV4をPHEVで乗りたいと考えていた方には、まさに待ち望んでいた瞬間と言えるでしょう。
トヨタ RAV4 PHEVの辛口評価
トヨタ RAV4 PHEVをあえて辛口で評価します。
EV航続距離150kmや329PSというスペックは確かに魅力的ですが、価格が600万〜630万円という設定はかなりの出費です。 同じトヨタのPHEVラインアップであるプリウスPHEVとは比べ物にならない価格帯であり、購入をためらうユーザーも少なくないはずです。
また、EV航続距離150kmというメリットを最大限に活かすためには、自宅や職場での日常的な充電習慣が欠かせません。 充電設備が整っていない環境では、ガソリン代の節約効果が大幅に限定されてしまい、高い車両価格に見合う経済的メリットを享受しにくくなるケースもあるでしょう。
さらに、今回のプレスリリースでは内装の先進装備（大画面ディスプレイオーディオの詳細やコネクテッド機能など）についての情報が少なく、600万円超という価格に見合う内装クオリティがあるかどうかは、実車での確認が必要です。 また、大容量バッテリーを搭載するPHEVの性質上、車重の増加による影響も念頭に置いておきたいポイントです。ライバル車との詳細な比較検討は、購入前にしっかり行うことをおすすめします。
トヨタ RAV4 PHEVのライバル車
600万円前後のPHEV搭載SUVというポジションでは、国内外に有力なライバルが存在します。
国内では、三菱 アウトランダーPHEVが最も近い競合と言えるでしょう。 PHEVとしての長い実績と高い悪路走破性が評価されており、アウトドア志向のユーザーに根強い人気を誇っています。また、スバル フォレスターもアウトドア志向の実用的なSUVとして一定の競合関係にあります。
輸入車では、プジョー 3008 HYBRID4やBMW X1のPHEVモデルが価格帯的に近い競合となります。 特にプジョー 3008 HYBRID4は、欧州テイストの洗練されたデザインと高い電費性能で人気を集めており、RAV4 PHEVとの比較検討対象として名前が挙がることの多いモデルです。 より個性的なデザインやブランド感を重視するならこれらの輸入車PHEVも候補になりますが、日本国内でのサポート体制やコストを重視するなら、RAV4 PHEVは依然として有力な選択肢と言えます。
トヨタ RAV4 PHEVの主要スペック
| 項目 | Z（PHEV） | GR SPORT（PHEV） |
|---|---|---|
| パワートレーン | 2.5L シリーズパラレルPHEV（A25A-FXS） | 2.5L シリーズパラレルPHEV（A25A-FXS） |
| 駆動方式 | E-Four（4WD） | E-Four（4WD） |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | 電気式無段変速機 |
| システム最高出力 | 242kW（329PS） | 242kW（329PS） |
| EV航続距離（目安） | 約150km | 約144km（Z比 -6km） |
| 外部給電 | 最大1,500W / 100V | 最大1,500W / 100V |
| 全長 | 4,600mm | 4,645mm |
| 全幅 | 1,855mm | 1,880mm |
| 全高 | 1,685mm | 1,685mm |
| ホイールベース | 2,690mm | 2,690mm |
| 価格（消費税込） | 600万円 | 630万円 |
まとめ
新型トヨタ RAV4 PHEVは、EV航続距離約150km、システム最高出力329PSという驚異的なスペックと、アウトドアや非常時にも頼りになる最大1,500Wの大容量給電機能を兼ね備えた、まさに「次世代SUV」の名にふさわしい一台です。 6代目RAV4のフルラインアップがこれで出揃い、PHEVならではのパワーと環境性能の高さを求めるユーザーに対して、トヨタが自信を持って送り出す渾身の選択肢となっています。 2026年3月9日の発売を前に、国内のSUV市場における注目度はますます高まっていきそうです。
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