勝ちたいすべてのドライバーに捧げる、トヨタ渾身のGT3マシンが登場！
2025年12月5日、TOYOTA GAZOO Racingは新型車「GR GT」および「GR GT3」を世界初公開しました。
発表は静岡県裾野市のトヨタ・ウーブンシティ内にある「インベンター・ガレージ」で行われ、開発中のプロトタイプ車両がお披露目されました。
GR GT3は、公道を走るスーパースポーツ「GR GT」をベースとしたFIA GT3規格のレーシングカーで、世界中のGT3カテゴリーレースで「勝ちたい」と願うすべてのカスタマーに向けて開発されています。
車の概要：トヨタ GR GT3とは？
トヨタ GR GT3は、TOYOTA GAZOO Racingが開発する新型FIA GT3規格のレーシングカーです。
かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承するという狙いも込められています。
トヨタがGT3カテゴリーへ参戦するのは、これまでのレクサス RC F GT3に続くものですが、「トヨタ」ブランドとして初のGT3マシンとなります。
開発の初期からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長・豊田章男氏を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手らがエンジニアとワンチームとなって開発を進めてきました。
トヨタ GR GT3のエクステリアデザイン
トヨタ GR GT3のエクステリアは、「空力ファースト」をコンセプトに開発されています。
通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮しますが、GR GT3ではベース車両のGR GTと同様に、空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めるという逆転の手法が採用されました。
FIA世界耐久選手権（WEC）の参戦車両を手掛けた空力エンジニアも開発に携わり、デザイナーと議論を重ねた結果、「空力モデル」と呼ばれる理想のフォルムをベースに車両パッケージが決定されています。
ボディパネルにはアルミニウムのほか、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）も使用され、強くて軽いボディに仕上げられています。
トヨタ GR GT3のボディサイズは、全長4,785mm、全幅2,050mm、ホイールベース2,725mmです。
トヨタ GR GT3のインテリアデザイン
トヨタ GR GT3のインテリアは、ベースとなるGR GTと同様に、人間工学の視点からドライビングポジションと視界を最重視したデザインが採用されています。
プロドライバーおよびジェントルマンドライバーとともに、サーキットユースに最適な設計を追求しました。
理想的なドライビングポジションを追求する中で、「守られ感」が重要であることが再認識され、ドライバーを包み込むようなコックピット設計が実現されています。
スイッチ類はドライビングに関わるものをステアリング付近に配置し、直感的に押しやすい位置と形状にするなど、操作性の良さにもこだわりが光ります。
メーター表示については、サーキット走行時でも視認できるよう、シフトアップインジケーターとシフトポジションといった情報表示の幅・高さ・位置が試行錯誤を重ねて作り込まれています。
トヨタ GR GT3の走行性能
トヨタ GR GT3は、「低重心」「軽量・高剛性」「空力性能の追求」という3つのキー要素を核に開発されています。
パワートレインには、トヨタ初となる4L V8ツインターボエンジンが搭載されます。
エンジンの排気量は3,998cc、ボア×ストロークは87.5×83.1mmのショートストロークで、バンク内に2つのターボを配置したホットV形式、ドライサンプシステムを採用することで低重心化を実現しています。
駆動方式はFR（後輪駆動方式）を採用し、限界領域までの扱いやすさを追求しています。
骨格部分には、軽量・高剛性を実現するためにトヨタ初のオールアルミニウム骨格を採用しています。
大型中空アルミ鋳物を骨格主要部に配置し、アルミ押出材など最適な部材配置と接合技術で高い剛性を確保しています。
サスペンションは前後ともに新設計のアルミ鍛造アームを使用したローマウントのダブルウィッシュボーン式を採用しています。
開発にはドライビングシミュレーターを活用し、富士スピードウェイやニュルブルクリンクなど世界中のサーキットで実車の走り込みを行い、限界領域での走行性能や耐久性能が入念に確認されています。
トヨタ GR GT3の価格
トヨタ GR GT3の価格については、現時点で公式発表はありません。
一般的にFIA GT3規格のレーシングカーは、各メーカーとも数千万円から1億円前後で販売されています。
ベースとなる市販車「GR GT」の予想価格が3,000万円以上とされていることから、レーシング仕様のGR GT3はそれを上回る価格帯になると予想されます。
トヨタ GR GT3の発売時期
トヨタ GR GT3は、2027年頃の発売を目指して開発が進められています。
詳細については準備ができ次第、随時情報が公開される予定とのことです。
なお、現在発表されているのは開発中のプロトタイプ車両であり、各種情報は予告なく変更される可能性があります。
トヨタ GR GT3は日本で発売されるか
トヨタ GR GT3は、TOYOTA GAZOO Racingがグローバルに展開するGT3カテゴリー向けレーシングカーとして開発されており、日本での販売も想定されています。
日本では現在、SUPER GTのGT300クラスなどでGT3車両が活躍しており、GR GT3も国内カスタマーレーシング向けに供給される見込みです。
トヨタは「レースに参戦するお客様が心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるよう、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めている」と発表しています。
トヨタ GR GT3の辛口評価
トヨタ GR GT3をあえて辛口で評価します。
まず、2027年の発売予定というスケジュールは、ライバルメーカーのGT3マシンと比較するとやや遅いと言えるでしょう。
フェラーリ296 GT3やポルシェ911 GT3 Rなど、すでに実戦で結果を残しているライバルが市場に存在する中、新規参入で即座に勝利を狙えるかは未知数です。
また、ベース車両のGR GTがハイブリッドシステムを搭載するのに対し、GT3規格ではハイブリッドが認められていないため、パワートレインの差別化がどこまでアドバンテージになるか注目されます。
価格についても、ライバル車と比較して競争力のある設定ができるかが、カスタマーチームへの普及を左右する重要なポイントになるでしょう。
トヨタ GR GT3のライバル車
トヨタ GR GT3がFIA GT3カテゴリーで競合する主なライバル車は以下の通りです。
- フェラーリ 296 GT3：V6ツインターボを搭載し、世界各地のGT3レースで高い戦闘力を発揮。
- ポルシェ 911 GT3 R：伝統のリアエンジンレイアウトを持つ定番のGT3マシン。
- BMW M4 GT3：直列6気筒3.0Lターボエンジンを搭載し、最新世代のGT3車両として活躍中。
- メルセデスAMG GT3：V8エンジンを搭載するドイツの強豪。
- レクサス RC F GT3：トヨタグループの兄弟車として、現在GT3カテゴリーで活躍中。
トヨタ GR GT3の主要スペック
| 項目 | 諸元 |
|---|---|
| 全長 | 4,785mm |
| 全幅 | 2,050mm |
| ホイールベース | 2,725mm |
| エンジン排気量 | 3,998cc |
| エンジン種類 | V型8気筒 ツインターボ |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| ボディ骨格 | オールアルミニウム骨格 |
| サスペンション（前後） | ダブルウィッシュボーン式 |
まとめ
トヨタ GR GT3は、TOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツへの本気度を示すフラッグシップレーシングカーです。
トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボエンジンといった新技術を惜しみなく投入し、低重心・軽量・高剛性・空力性能という3つのキー要素を徹底的に追求しています。
2027年の発売に向けて開発が進む中、プロドライバーからジェントルマンドライバーまで「勝ちたい人」に選ばれるGT3マシンとして、世界のサーキットでどのような活躍を見せるか、今後の動向に注目が集まります。
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