ランボルギーニ ランザドール：1360馬力EVウルトラGTコンセプトのクロスオーバー

ランボルギーニは、革新的なコンセプトカー「ランザドール」を2028年に発売予定であると発表しました。この電動クロスオーバーは、2023年にモントレー・カーウィークで披露され、電動化戦略の一環として開発されます。「ウルトラGT」として新たな車両カテゴリを創造するランザドールは、未来志向のデザインと最先端テクノロジーを融合し、新しいドライビングエクスペリエンスを提供します。

車の概要：ランボルギーニランザドールとは？

ランザドールは、ピュアEVの2+2シーターグランツーリスモです。SUVのように地上高が高く、流行りのSUVクーペのようなフォルムです。2028年から製造予定とするランボルギーニの量産電気自動車の第2弾を示すモデルとなっています。ランボルギーニはランザドールをウルトラGTという革新的で新しい車種セグメントとして定義しました。

車名のランザドールの意味はスペイン語で投手、発射台、促進者などの意味があります。

ランザドールは電動化と脱炭素化を目指すランボルギーニの「Direzione Cor Tauri（コルタウリを目指す）」戦略の一環として開発されています。コルタウリとはラテン語で雄牛の心臓を意味する言葉で、おうし座の最も明るい星を指します。これはランボルギーニの電動化の未来の方向性を指し示すものです。

ランザドールの主な特徴としては、各車軸に1台ずつ搭載された2台の電気モーターがあり、最高出力は1360馬力（1メガワット）を超え、効率的な四輪駆動を実現します。アクティブエアロダイナミクスシステムにより、さまざまなドライビングモードで空力効率を最大化することが可能です。リアアクスルステアリングとエアサスペンションも搭載されており、走行中の調整が可能です。

ランボルギーニランザドールのエクステリアデザイン

ランボルギーニランザドールのエクステリアデザインは、その未来的で反逆的なスタイルが目を引くものです。このモデルは、「ウルトラGT」という新しい自動車カテゴリーを生み出すことを目指しています。ランボルギーニ特有のDNAが見事に表現されており、スポーツカーとしてのカリスマと革新性が組み合わさっています。ランザドールのデザインは宇宙船にインスパイアされています。

デザインの特徴としては、低いルーフに対して高い車高を持つ2ドアクーペというプロポーションが挙げられます。このデザインにより、ランボルギーニならではの鋭角なラインとストレイクが際立っています。フロントエンドには、Countach LPI 800-4に見られるようなスリムなヘッドライトと六角形/Yエレメントのテーマに基づいたエアインテークとスプリッターが特徴的です。後部には、控えめな三ボックスLEDテールライトが配置され、幅広く筋肉質なリアエンドが強調されています。大きなリアディフューザーと広いヒップにより、後部のデザインが一層引き立てられています。また、空気の流れを改善するための狭いエアブレードがサイドとディフューザーから伸びています。

サイドビューでは、大型の23インチホイールが印象的で、コンセプトカーには乱流を最小限に抑えるための六角形のエレメントが組み込まれています。プロトタイプには広いガラス製のテールゲートとガラス屋根パネルが装備されています。スプリットヘッドランプのデザインは新しく、丸みを帯びたアーチは太いタイヤを装着した魅力的なホイールを収容しています。しかし、高い位置にあるデザインにもかかわらず、ランザドールの屋根は地上約1.5メートルの高さにあり、非常にユニークな外観を持っています。

外装カラーについては、コンセプトカーは「アズーロ・アビサーレ」という特別にデザインされたペイントで仕上げられています。

ランボルギーニランザドールのインテリアデザイン

ランボルギーニランザドールのインテリアデザインは、未来的で革新的なアプローチを採用しています。車内は、「パイロットのような気分」を感じさせるデザイン哲学に基づいて設計されており、宇宙船から着想を得たエレメントが取り入れられています。ランボルギーニの伝統的なデザイン要素が維持されながらも、これまでにない斬新な形状が特徴です。

ダッシュボードは浮遊するようなデザインで、センターコンソールにはシャープな角度が施されており、エイリアンのスタークラフトに見られるようなデザインです。シートはキャビンの低い位置に配置されており、非常に薄いクッションが使われているため、未来的でシンプルな外観を持っています。

デザインの自由度を高めるため、フル電動パッケージのスペースを活用して、意外なほど広々としたインテリア空間を実現しました。パイロットと副操縦士はジェットの中にいるかのようにキャビン内の低い位置に座り、中央のコンソールが視覚的にダッシュボードに流れ込むように配置されています。中央コンソールには、エンターテイメントシステム、気候制御、新しいデジタル機能をコントロールするためのパイロットユニットがドライバーの手の届く位置にエルゴノミックに配置されています。乗客は自動的に格納式のディスプレイで情報を受け取ります。Lamborghini ANIMAコントロールを使用して、ドライバーは効率性とパフォーマンスを含む異なるドライビングモード間を切り替えることができます。

また、インテリアの素材には、サステナビリティに配慮した素材が使用されています。高級メリノウールはダッシュボード、シート、ドアパネルに使用され、カラースレッドにはリサイクル素材のナイロンやリサイクルプラスチックが使用されています。スポーツシートの発泡体の多くの非可視プラスチック部分は、3Dプリントされたリサイクル繊維で作られています。さらに、センターコンソールやドアパネルに広範囲に組み込まれているカーボンも、再生カーボンで作られた新しい2層複合材料です。

持続可能な皮革は、特別に環境に優しい方法で鞣された皮革であり、オリーブオイル生産からの残水を使用しています。この残水は、その高い酸性と抗菌・植物毒性のために廃水処理施設で処理される必要がありますが、化学メーカーによって鞣し剤の製造に再利用されることもあります。

100%のメリノウールは、毎年新しいフリースを生産するオーストラリアのメリノ羊から採取されています。これは合成繊維とは異なり、再生可能な繊維です。イタリアで唯一のBコーポレーション認定を受けた生地会社が生産しています。

ランボルギーニランザドールの走行性能

ランボルギーニのLanzadorコンセプトは、将来のランボルギーニ第4弾のバッテリーEV（BEV）の具体的なビジョンを提示しています。ランボルギーニの圧倒的な走りのDNAに忠実でありながら、クラス最高のスポーティさと運転の楽しさを提供します。

パワートレインについて、各アクスルに高出力の電気モーターが搭載され、あらゆるコンディション、路面、運転スタイルで常時全電動駆動を実現し、ピークパワーは最高出力1360馬力（1メガワット）を超えます。また、全輪駆動には、特にダイナミックなコーナリング動作のためのアクティブe-トルクベクタリングが後軸に備わっています。これは非常に微妙に調整され、各状況に合わせて適応されます。エネルギーは、新世代の高性能バッテリーによって供給され、長距離走行を保証します。

ランボルギーニは、ハードウェアコンポーネントだけでなく、ソフトウェアと制御システムも将来の電動化された高性能車両を定義すると述べています。すべてのアクティブ制御システムに関する戦略を通じて、ランボルギーニは生産スポーツカーではこれまで不可能だった新しいレベルのランボルギーニ統合駆動ダイナミクス制御を実現し、顧客にまったく新しい運転体験を提供します。

ドライバーは運転中、スポーツステアリングホイール上のコントロールを通じてシステムを調整し、車の動作に積極的に影響を与え、独自の車両キャラクターを作り出すことができます。

さらに、ランボルギーニの新しく開発されたLamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)駆動ダイナミクス制御システムは、コンセプトカーと将来の生産車両の両方においてランボルギーニの新しいベンチマークを設定します。将来的には、LDVIにはさらに多くのセンサーとアクチュエーターが統合され、より細かく、より正確な運転動作を実現します。重要なのはハードウェアだけでなく、コンポーネントを管理する制御アルゴリズムでもあり、より多くのセンサーとデータが制御システムに送られるほど、運転感覚とフィードバックのニュアンスを提供するアルゴリズムは洗練されます。