トヨタ自動車は2025年3月12日、新型アーバンクルーザーの欧州発売について発表しました。この車両は完全電気自動車のコンパクトSUVとして、ヨーロッパの急成長する市場セグメントに投入される予定です。同モデルは、トヨタのアーバンSUVコンセプトから開発され、2025年ブリュッセルモーターショーで一般公開されました。トヨタの電動化戦略の重要な一歩として位置づけられ、欧州市場での電気自動車ラインナップを拡充するモデルとなります。市場投入は2025年秋に予定されており、ヨーロッパの電気SUV市場における主要な競合モデルとなることが期待されています。
車の概要：新型トヨタ アーバンクルーザーとは？
新型アーバンクルーザーは、トヨタのB-SUVセグメントにおける完全電動モデルとして登場します。トヨタC-HR+や新型bZ4Xと共に、ヨーロッパのB、C、Dセグメント市場をカバーするSUVラインナップの一角を担います。
トヨタのアーバンクルーザーという車名は、実は2008年から使用されてきた歴史あるネームです。元々は2006年に欧州でコンセプトカーとして発表され、その後2008年から2014年にかけて第2世代トヨタイストをベースとした初代モデルが欧州で販売されました。2020年にはスズキ・ヴィターラ・ブレッツァをベースとしたモデルがインドとアフリカで販売され、2022年からはスズキ・グランド・ヴィターラをベースにしたモデルが展開されています。
今回発表された新型アーバンクルーザーは、スズキとの共同開発であり、スズキ eビターラの姉妹車となります。
スズキ eビターラについては以下の記事で詳しく解説
外観デザインは「アーバンテック」と表現される現代的なスタイルを採用し、本格的なSUVとしての質感を表現しています。「ハンマーヘッド」と呼ばれるフロントデザインとスリムなヘッドライトユニットは、トヨタの新世代モデルの特徴を共有しています。リアには力強いフェンダーとラップアラウンド式のリアライトバーが配され、力強さと安定感を強調しています。
サイズはヤリスクロス・ハイブリッドよりわずかに大きく、都市空間での取り回しに適したコンパクトなサイズながら、2,700mmのホイールベースと巧みな設計により、ワンクラス上のモデルに匹敵する室内空間を確保しています。また、後部座席をスライドさせる革新的なシステムにより、後部座席の乗員スペースや荷室スペースを柔軟に調整できるのも特徴です。
パワートレインには、49kWhと61kWhの2つのバッテリーオプションが用意され、前輪駆動モデルと4輪駆動モデルが展開されます。49kWhバッテリーを搭載した前輪駆動モデルの目標航続距離は約300km、61kWhバッテリー搭載モデルでは約400km、61kWh搭載の4輪駆動モデルでは約350kmを実現する見込みです。バッテリーには耐久性とコスト効率に優れたリン酸鉄リチウム技術が採用されています。
新型トヨタ アーバンクルーザーのエクステリアデザイン
トヨタ新型アーバンクルーザーのエクステリアデザインは、「アーバンテック」をテーマに開発された現代的で洗練されたスタイリングが特徴です。本格的なSUVとしての質感を表現しながらも、都市環境にマッチする洗練されたデザイン要素を随所に盛り込んでいます。
フロントデザインは、トヨタの新世代モデルに共通する「ハンマーヘッド」と呼ばれる特徴的なフェイスを採用し、スリムなヘッドライトユニットと組み合わせることで先進的かつ力強い印象を生み出しています。このハンマーヘッドデザインは、あらゆる角度から見ても大胆さを感じさせるエクステリアの中核を担っています。
サイドビューでは力強い下部ボディラインが本格的なSUVとしての性格を強調し、リアエンドには印象的なデザイン処理が施されています。特に注目すべきは、リア全体を横断するラップアラウンド式のテールライトバーで、このライトデザインは車体の幅を強調すると同時に、筋肉質なフェンダーまで延長されており、力強さと安定感を視覚的に表現しています。
足元には18インチもしくは19インチのアロイホイールが装着され、SUVとしての力強さとプレミアム感を高めています。また、オプションで固定式サンルーフも用意されており、開放感のある室内空間を演出することも可能です。
全体として、新型アーバンクルーザーのエクステリアデザインは、洗練された都市型SUVとしての成熟したスタイリングと、どんな場所でも映えるパワフルな存在感を兼ね備えた、現代的でインパクトのあるデザインに仕上がっています。
新型トヨタ アーバンクルーザーのボディサイズは全長4,285mm、全幅1,800mm、全高1,640mmというコンパクトながらも存在感のある寸法となっています。これはトヨタのヤリスクロス・ハイブリッドよりわずかに大きいサイズですが、2,700mmという長いホイールベースを活かすことで、室内空間の確保と安定した走行性能の両立を図っています。
新型トヨタ アーバンクルーザーのインテリアデザイン
トヨタ新型アーバンクルーザーのインテリアデザインは、現代的なテクノロジーと居住性を高い次元で両立させた空間設計が特徴です。「アーバンテック」をテーマにしたエクステリアデザインとの一貫性を保ちながら、SUVらしい機能性と都会的な洗練さが融合した空間となっています。
インテリアの基調となっているのは、水平に伸びる低めのインストルメントパネルです。高めに設定されたシートポジションと組み合わせることで、運転席からの視界を広く確保し、都市部での取り回しやすさに配慮しています。この水平基調のデザインは車内に開放感をもたらすとともに、コンパクトなボディサイズながら広々とした空間を演出する効果も生み出しています。
コックピット周りは、10.25インチのデジタルメーター（コンビネーションメーター）と10.1インチのマルチメディアディスプレイが一体化されたデザインを採用しており、先進的かつ直感的な操作性を実現しています。これらのディスプレイは視認性に優れた配置となっており、運転に集中しながらも必要な情報に素早くアクセスできるよう工夫されています。
インテリアカラーには黒とダークグレーのトリムを組み合わせた落ち着いた配色が基本となり、大人の雰囲気を醸し出しています。さらに特筆すべきは、12種類の色から選択できるアンビエントライトの存在です。これにより、時間帯や気分に合わせて車内の雰囲気を変えることができ、ドライビングの楽しさをさらに高めています。
SUVらしさを演出する要素としては、空調ルーバーの周囲に太めのベゼルを配するなど、随所に力強さを感じさせるデザイン処理が施されています。これらの要素はエクステリアの力強いデザインと調和し、車両全体としての一貫性を生み出しています。
室内の機能性という点では、スライド式のリアシートシステムが大きな特徴です。前後の乗員間距離を簡単に調整できるだけでなく、40:20:40の分割可倒式となっているため、乗員数や荷物の量に応じて柔軟にアレンジできます。さらに、リアシートをスライドさせることで、ワンクラス上のDセグメントSUVに匹敵する後席空間や荷室容量を確保できるのも特筆すべき点です。
装備面では、グレードに応じてパワーシート、JBLプレミアムオーディオシステム、そして固定式サンルーフなどの快適装備も用意されています。これらの装備によって、日常使いから長距離ドライブまで、さまざまなシーンで快適性を高めることができます。
新型トヨタ アーバンクルーザーの走行性能
トヨタ新型アーバンクルーザーは、電気自動車ならではの優れた走行性能と、SUVとしての多彩な走破性能を高次元で両立させています。パワートレインには、49kWhと61kWhの2種類のバッテリーオプションが用意され、前輪駆動(FWD)と四輪駆動(AWD)のモデルが展開されます。
パワートレインの中核を担うバッテリーには、耐久性と安全性、そしてコスト効率に優れたリン酸鉄リチウム技術が採用されています。この技術により、信頼性の高い電力供給と長期にわたる安定した性能が期待できます。
出力性能に関しては、前輪駆動の49kWhモデルで最高出力106kW(約144PS)、最大トルク189Nmを発揮します。61kWhバッテリーを搭載した前輪駆動モデルでは最高出力が128kW(約174PS)まで向上。さらに四輪駆動モデルでは、リアアクスルに48kWのモーターを追加することで、最高出力135kW(約184PS)、最大トルク300Nmという力強い動力性能を実現しています。これにより、市街地での軽快な走りから高速道路での安定した巡航まで、幅広い走行シーンに対応します。
航続距離については、49kWhバッテリーを搭載した前輪駆動モデルで約300km、より大容量の61kWhバッテリー搭載の前輪駆動モデルでは約400km、四輪駆動モデルでは約350kmという実用的な距離を達成する見込みです。日常使いはもちろん、週末のレジャーなどにも十分対応できる航続距離といえるでしょう。
特筆すべきは、アーバンクルーザーが本格的なSUVとしての走破性能も備えている点です。特に四輪駆動モデルでは、滑りやすい路面や不安定な路面でも安定した走りを実現します。ダウンヒルアシストコントロールや、空転する車輪を検知してブレーキをかけ、反対側の車輪にトルクを配分する「トレイルモード」も装備されており、オフロードでの走行にも安心感を提供します。一方、前輪駆動モデルには積雪路での走行時に駆動トルクを制御して車輪のスリップを低減する「スノーモード」が搭載されており、悪天候時の安全性も確保されています。
都市部での取り回しやすさも考慮されており、最小回転半径はわずか5.2mに抑えられています。コンパクトSUVとしてのメリットを活かし、狭い道や駐車場でも軽快に操作できる特性を持っています。
新型トヨタ アーバンクルーザーの価格
新型アーバンクルーザーの価格は、正式には未発表ですが、最低価格は400万円台からになると予想されています。欧州市場では、ベースモデルが約3万ユーロ（約485万円）からとなる可能性が高いとされています。
グレード別の価格については公式発表はまだありませんが、バッテリー容量とドライブトレインの違いによって以下のような価格差が予想されます。
前輪駆動（FWD）49kWhバッテリーモデル：最も低価格のエントリーモデル（400万円台前半と予想）
前輪駆動（FWD）61kWhバッテリーモデル：航続距離が伸びるモデル（中間価格帯）
四輪駆動（AWD）61kWhバッテリーモデル：最上位グレード（最も高価格と予想）
トヨタは2025年4月から事前予約の受付を開始する予定とされており、その際に正確な価格情報が公開されると見られています。
新型トヨタ アーバンクルーザーの発売時期
新型アーバンクルーザーの欧州市場での発売時期は2025年秋に予定されています。欧州では、2025年9月からディーラーでの販売が開始される見込みです。
新型トヨタ アーバンクルーザーは日本で発売される？
トヨタ新型アーバンクルーザーの日本での発売は正式発表されていません。
アーバンクルーザーが日本でも発売されるという噂もありますが、現時点では定かではありません。
新型アーバンクルーザーが発表された後、日本でも発売してほしいという声も集まっており、日本発売の可能性もゼロではないかもしれません。
新型トヨタ アーバンクルーザーの辛口評価
トヨタの新型アーバンクルーザーをあえて辛口で評価します。
まず、最大航続距離が約400kmという数字は、近年の電気自動車市場では決して突出した性能とは言えません。2025年秋の発売時期には、競合他社がさらに長距離走行可能なモデルを投入している可能性が高く、やや見劣りする懸念があります。
また、リン酸鉄リチウムバッテリーを採用している点は、コスト効率と耐久性の観点では優れていますが、エネルギー密度の面では従来のニッケル系バッテリーに比べて劣る傾向があり、同じバッテリーサイズでもより長い航続距離を実現している競合車種と比較されるリスクがあります。
さらに、49kWhバッテリー搭載の前輪駆動モデルで約300kmという航続距離は、冬季や高速走行など実際の使用条件下ではさらに短くなる可能性が高く、電気自動車特有の「航続距離不安」を完全に解消するには不十分かもしれません。特に欧州の広大な国土では、長距離移動の際に充電インフラへの依存度が高まることが予想されます。
充電性能についても詳細な情報が少なく、急速充電時の充電速度や充電時間が不明な点も気になります。電気自動車において充電性能は航続距離と並ぶ重要なスペックであり、この点での競争力が見えにくい状況です。
発売時期が2025年秋と遠い将来に設定されている点も、電気自動車市場の急速な進化を考えると不安要素です。2年後の市場において、現在発表されたスペックがどれだけ競争力を持ち得るか、疑問が残ります。
新型トヨタ アーバンクルーザーのライバル車
新型アーバンクルーザーが参入するBセグメント電動SUV市場は、欧州において激戦区となっています。主要なライバル車としては、現在高い販売実績を誇るヒュンダイ「コナ エレクトリック」があります。コナは64.8kWhバッテリー搭載モデルで最大航続距離約500kmを実現しており、アーバンクルーザーの61kWhモデルの目標値400kmを上回ります。
キア「ニロ EV」も強力なライバルです。洗練されたデザインと実用性の高い室内空間で人気を集めており、64.8kWhバッテリー搭載で約460kmの航続距離を誇ります。プラットフォームの完成度も高く、走行性能でもアーバンクルーザーにとって厳しい競争相手となるでしょう。
フランスからはプジョー「e-2008」が挙げられます。スタイリッシュなデザインとフランス車らしい乗り心地の良さを特徴としており、50kWhバッテリー搭載で約345kmの航続距離を持ちます。室内の質感も高く、特に内装デザインでは一線を画しています。
最近市場に投入されたジープ「アヴェンジャー エレクトリック」も注目すべきライバルです。54kWhバッテリーで約400kmの航続距離を持ち、ジープならではのSUVとしての本格性とコンパクトなボディサイズを両立させています。欧州市場で急速にシェアを伸ばしつつあります。
中国勢からはMG「ZS EV」が価格競争力の高さで注目を集めています。70kWhのロングレンジバッテリーモデルでは440kmの航続距離を実現しながら、競合他社より低価格を実現している点が脅威です。
スウェーデンのボルボからは「EX30」が登場し、北欧デザインの洗練された質感と先進的な安全技術で差別化を図っています。これも新型アーバンクルーザーにとって無視できない競争相手となるでしょう。
アーバンクルーザーが2025年秋の発売までに、これらのライバル車と効果的に差別化できるかが、市場での成功の鍵を握ることになります。特にトヨタの電気自動車戦略において重要な位置づけとなるモデルだけに、他のBセグメント電動SUVとの明確な差別化ポイントをどこに置くかが重要です。
まとめ
トヨタの新型アーバンクルーザーは、同社の電動化戦略における重要な一手として評価できます。スズキとのアライアンスを活かした共同開発モデルとして、開発コストの最適化と両社の強みを融合させた実用的なコンパクトEV SUVに仕上がっています。
デザイン面では「ハンマーヘッド」フロントを採用し、トヨタの現代的デザイン言語を踏襲しながらも独自の存在感を放っています。全長4,285mmというサイズ感は日本の道路事情に無理なく対応しつつ、2,700mmというホイールベースによってワンクラス上のD-SUV級の室内空間を実現した点は高く評価できるでしょう。
一方で、49kWh/61kWhバッテリーによる300〜400kmの航続距離は、2025年時点の競合EVと比較すると決して突出した性能とは言えません。ただ、トヨタらしい信頼性と実用性を優先した堅実な仕様といえます。
市場的には電気自動車の普及が本格化しつつある欧州市場で先行投入し、日本市場へも展開する流れは合理的です。コンパクトEVの選択肢が限られている日本市場において、トヨタブランドの信頼性を備えた実用的なEV SUVは、一定の需要を獲得するポテンシャルを秘めています。
これからの電動化の波を考えると、アーバンクルーザーはトヨタがマスマーケット向けBEVで本格参入する試金石となるでしょう。完成度の高い実用車として、今後のトヨタの電動化戦略の成否を占う重要なモデルと言えます。
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