トヨタ GRヤリス MORIZO RR抽選受付開始｜発売価格900万円・限定100台究極のスペシャルモデルとは

2026年1月9日に開幕した「東京オートサロン2026」にて、トヨタGAZOO Racing（TGR）はスポーツコンパクト「GRヤリス」をベースとする究極の限定仕様車、トヨタ GRヤリス MORIZO RRのプロトタイプを世界初公開しました。

マスタードライバーこと豊田章男会長（モリゾウ）が、2025年に6年ぶりに「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」としてニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した経験から誕生した特別仕様車です。日本国内では100台の限定販売が予定されており、その希少さと高い戦闘力で発表直後からSNSを中心に大きな反響を呼んでいます。同時に発表されたもう1台の特別仕様車「トヨタ GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」とともに、GRヤリスが新たなフェーズに突入したことを強烈に印象づける発表となりました。

車の概要：トヨタ GRヤリス MORIZO RRとは？

GRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）参戦を前提とした「モータースポーツ車両を市販化する」という通常とは真逆の開発思想から生まれたスポーツコンパクトカーです。 2020年9月に初代モデルとして登場し、GRシリーズのグローバルモデルとしてデビュー。専用開発の3ドアワイドボディに1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」と高性能4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせ、スポーツカーファンから高い評価を得てきました。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRは、その初代GRヤリスのアーキテクチャを活かしつつ、ニュルブルクリンク24時間レースという過酷な環境での実走テストを経て開発されたスペシャルモデルです。 GRヤリスとしては初代モデルの延長線上に位置する特別仕様車であり、単なるドレスアップ版ではなく、走りの質に根本から手が入れられている点が大きな特徴です。同時に発表された「GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」は、WRCで9度の世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・オジエ選手との共同開発によって誕生した姉妹モデルで、両車はともに「GRヤリス Aero performance package」をベースとしています。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRのエクステリアデザイン

トヨタ GRヤリス MORIZO RRのエクステリアで最も目を引くのは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースで開発された専用カーボン製リアウィングです。このウィングによって強力なダウンフォースを生み出し、起伏の激しいコースでもタイヤの接地性を高める実戦的な設計となっています。フロントスポイラー、サイドスカート、そしてカーボン製エンジンフードも専用エアロパーツとして装着され、全身から「走るために生まれた」という雰囲気を漂わせます。

ボディカラーは専用色「グラベルカーキ」を採用。ピアノブラックのフロントグリルとブロンズカラーのホイールが組み合わされ、ミリタリーテイストを帯びたシャープな佇まいを演出しています。一方の姉妹車「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」は新開発色「グラビティブラック」をまとい、マットブラックホイールとブルーのブレーキキャリパーで精悍さを強調します。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRのボディサイズは、全長3,995mm、全幅1,805mm、全高1,455mmです。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRのインテリアデザイン

インテリアでは、モータースポーツ直系の操作性を追求した専用装備が数多く盛り込まれています。最も注目すべきはステアリングホイールで、通常モデルと比べて外径をひとまわり小径化したGR専用ステアリングを採用。ステアリングスイッチの形状も独立したタイプに変更され、走行中の誤操作を防ぎながら咄嗟の操作をしやすくする設計となっています。

シートやトリムにはイエローのステッチが施され、視覚的な特別感を演出。また、専用のシリアルナンバー入りプレートが装着され、100台それぞれに「自分だけの一台」という所有感を与えています。パーキングブレーキは縦引きタイプを採用しており、サーキット走行でのコントロールや日常使いでの利便性にも配慮した選択です。

インストルメントパネルには「GR Full TFT」メーターを搭載しており、専用の「MORIZO」モードと「SEB.」モードに対応した表示が可能です。 4WDのトルク配分状況などをリアルタイムで確認できることで、ドライバーがクルマの挙動をより深く把握しながら走行できる設計になっています。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの走行性能

心臓部は従来のGRヤリスと同じ1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」ですが、最高出力304PS／6,500rpm・最大トルク400N·m（40.8kgf·m）／3,250〜4,600rpmというパワースペックはそのままに、足回りを中心に大きな進化が与えられています。ニュルブルクリンク24時間レースで開発した専用リアウィングによるダウンフォースを最大限に活かすべく、サスペンションは起伏の激しい路面でもタイヤが追従できる専用セッティングに最適化されました。スポーツ性能と日常域での快適性を高次元で両立させることを目標に、EPS（電動パワーステアリング）の制御も変更が加えられています。

4WDシステム「GR-FOUR」には、専用の「MORIZO」モードが新たに設定されました。これはニュルブルクリンクを安心かつ速く走り切るために最適化されたもので、前後駆動力配分を50：50に固定。加速時は前後輪の拘束力を最大（直結）とし、制動時には必要なぶんだけ拘束を緩めるという制御により、トラクション性能と旋回性能を高い次元で両立させています。トランスミッションはGR-DAT（GRダイレクトオートマチックトランスミッション）8速ATが組み合わされます。

車の概要：トヨタ GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Editionとは？

トヨタ GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Editionは、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチーム（TGR-WRT）に所属するセバスチャン・オジエ選手が、WRC 2025シーズンでドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念して誕生した特別仕様車です。 2026年1月22日、WRC第1戦ラリー・モンテカルロの会場において、TOYOTA GAZOO Racingが開発中のプロトタイプを公開しました。 9度目のチャンピオン獲得という史上最多記録を称えるこのモデルは、トヨタ GRヤリス MORIZO RRとともに「GRヤリス Aero performance package」をベースとして開発されています。

最大の特徴は、オジエ選手本人が開発に直接携わった専用4WD制御モード「SEB.モード」です。このモードはベース車の「TRACK」モードに置き換える形で搭載されており、前輪40：後輪60のトルク配分に設定することで、前輪の旋回性を確保しながら後輪駆動力によるコントロールを可能にしています。競技シーンでのタイム短縮に寄与するよう、高速度域での車体コントロール性向上とドライバーとの一体感強化を狙った設計となっており、なおかつ「MORIZOモード」も搭載されることで2種類の専用制御モードを使い分けることができます。

エクステリアは専用開発色「グラビティブラック」をまとい、TGRの2025年シーズンのモータースポーツ活動を象徴するカラーとして新規に設定されました。ホイールも同系色のマットブラックでペイントされ、ブルーのブレーキキャリパーとフランス国旗をモチーフにしたトリコロールカラーのラジエーターグリルが強烈なアクセントとなっています。インテリアにも専用トリコロールステッチのステアリングホイール、縦引きパーキングブレーキ、そして「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」専用のシリアルナンバープレートが装備され、所有する喜びと競技への敬意が随所に込められた一台です。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの価格

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの価格は900万円からです。同時発表の姉妹車「GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」は845万円となっており、両モデルともにいずれも100台限定での抽選販売という希少なモデルです。なお、販売はスマートフォンアプリ「GR app」を通じた抽選制で行われます。

モデル	価格	台数
GRヤリス MORIZO RR	900万円	限定100台
GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition	845万円	限定100台

参考までに、通常グレードのGRヤリスはRZが約560万円台から販売されており、MORIZO RRはその約1.6倍という強気な価格設定となっています。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの発売時期

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの発売は、2026年4月中が有力視されていました。購入希望者はスマートフォンアプリ「GR app」から抽選申し込みを行う形式で、2026年春以降に抽選受付が開始される予定でした。実際、2026年5月時点で抽選応募受付が開始されたことが複数メディアで報じられており、発売に向けた手続きが着々と進んでいます。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRは日本で発売されるか

はい、トヨタ GRヤリス MORIZO RRは日本国内での発売が確定しています。販売台数は100台限定で、「GR app」を通じた抽選制での販売が予定されています。欧州の一部地域でも同じく100台限定で発売される予定ですが、グローバル全体でも極めて台数が限られる非常に希少なモデルです。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの辛口評価

トヨタ GRヤリス MORIZO RRをあえて辛口で評価します。

まず価格について。900万円という設定は、ベースのGRヤリスから大幅に跳ね上がっており、同じトヨタが手がけるGRスープラの最終型A90よりも高いという現実があります。「GRヤリスの発展形にそれだけ払えるか？」という疑問を持つユーザーが出てくるのは自然なことでしょう。

次に購入方法の問題です。抽選制・100台限定という販売方法は、確かに希少価値を高めますが、「本当に乗りたいユーザーが手に入れられない可能性がある」という現実的な欠点を抱えます。また、エンジン出力はベースのGRヤリスと同じ304PSで、価格差が技術的な大幅進化ではなく、ニュル参戦の「物語」と希少性に支えられている側面は否めません。

さらに、「GR-DAT 8速AT」のみのトランスミッション設定は、マニュアルトランスミッションを好むハードコアなドライビング愛好家には物足りなさを感じさせる可能性があります。 MORIZO RRとしてのキャラクターを最大限に楽しむためには、AT限定という割り切りが必要です。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRのライバル車

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの直接的なライバルを探すのはなかなか難しいのですが、価格帯・キャラクター・コンセプトの近いモデルを挙げると以下のようになります。

ライバル車	ブランド	特徴
シビックタイプR リミテッドエディション	ホンダ	世界一速いFF量産車を謳う限定モデル。サーキット特化の走り
フォーカス RS500	フォード	限定生産のホットハッチ。プレミアム価格のスポーツコンパクト
ゴルフ R 20周年記念エディション	フォルクスワーゲン	高出力4WD・プレミアム価格の限定コンパクト
GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition	トヨタ	同じGRヤリスベースの姉妹車。オジエ仕込みのSEB.モードが特徴

ただし、「マスタードライバーがニュルを走り切った経験を市販車に落とし込む」という開発手法の独自性は、他のどのモデルにもないトヨタ GRヤリス MORIZO RRだけの強みといえます。

トヨタ GRヤリス MORIZO RRの主要スペック

項目	MORIZO RR	Sébastien Ogier 9x WC Edition
全長×全幅×全高	3,995×1,805×1,455mm	3,995×1,805×1,455mm
ホイールベース	2,560mm	2,560mm
車両重量	1,300kg（参考値）	1,300kg（参考値）
エンジン	1.6L 直3ターボ（G16E-GTS）	1.6L 直3ターボ（G16E-GTS）
最高出力	304PS／6,500rpm	304PS／6,500rpm
最大トルク	400N·m／3,250〜4,600rpm	400N·m／3,250〜4,600rpm
トランスミッション	GR-DAT 8速AT	GR-DAT 8速AT
駆動方式	4WD（GR-FOUR）	4WD（GR-FOUR）
専用4WDモード	MORIZOモード（前後50：50）	SEB.モード（前40：後60）＋MORIZOモード
燃費（WLTCモード）	10.8km/L（参考値）	10.8km/L（参考値）
販売台数	限定100台	限定100台
価格	900万円	845万円

まとめ

トヨタ GRヤリス MORIZO RRは、「走りのためだけに作られた」という言葉が最もしっくりくるスペシャルモデルです。豊田章男会長が自らハンドルを握り、ニュルブルクリンク24時間という過酷な舞台で磨き上げた知見が凝縮されており、100台という希少性と900万円という価格設定は、それを象徴するものといえます。手に入れることそのものが難しい一台ではありますが、GRヤリスというモデルが持つ「市販車とモータースポーツの境界を壊す」というDNAを最も純粋に体現した存在として、長く語り継がれることになるでしょう。