改良新型ポルシェ 911 初のHV導入：911 カレラ & カレラ GTSマイナーチェンジ発表

2024年5月28日、ポルシェはスポーツカーの代表格とも言えるポルシェ 911（Porsche 911）を大幅に改良したマイナーチェンジモデルを発表しました。改良新型 911カレラGTSは、初めてハイブリッドパワートレインを搭載していることが最大の特徴です。このHVシステムはポルシェらしい超軽量パフォーマンスハイブリッドとなっています。

車の概要：新型ポルシェ 911とは？

ポルシェ 911とはドイツの自動車メーカーポルシェのスポーツカーです。ポルシェを代表するモデルであり、水平対向6気筒のリアエンジン車というのが特徴です。初代ポルシェ 911は1964年に誕生しました。その後、大人気の高級スポーツカーとなり、フルモデルチェンジを重ねました。現行モデルは2018年に登場した992型モデルです。そして2024年5月に大規模なマイナーチェンジを実施しました。

改良新型911の新開発のパワートレインは、排気量3.6リッターのエンジン + ハイブリッドを搭載しており、走行性能が大幅に向上しています。911カレラGTSクーペは、0-100km/h加速が3.0秒、最高速度は312km/hに達します。新型911 カレラ同時に発売され、軽量化された3.0リッターツインターボボクサーエンジンを搭載し、パフォーマンスが向上してます。

さらに、新型911はデザインの刷新、エアロダイナミクスの向上、革新的なインテリア、標準装備のアップグレード、コネクティビティの拡充など、多くの特徴を備えています。

ポルシェは、この数ヶ月の間にパナメーラ、タイカン、マカン、そして911の4つのモデルラインをアップデートしました。「私たちの製品ポートフォリオは、これまで以上に若々しく、非常に魅力的です」と、ポルシェの幹部は語っています。

新しい911カレラGTSモデルのハイブリッドシステムは、モータースポーツからインスピレーションを得たもので、ポルシェのエンジニアたちはレースの知識を活かして設計を行いました。「911に完璧にマッチするハイブリッドシステムを実現するために、さまざまなアイデアやアプローチを開発し、テストしました。その結果、911の全体的なコンセプトに適合し、パフォーマンスを大幅に向上させるユニークなドライブが誕生しました」と、911および718モデルライン担当副社長のフランク・モーザー氏は述べています。

新型ポルシェ 911のYouTube動画

ポルシェの公式YouTubeチャンネルで改良新型ポルシェ911の世界初公開（ワールドプレミア）の映像が公開されています。新型911の迫力のある走行シーンなどもご覧いただけます。

The world premiere of the new Porsche 911（英語）

新型ポルシェ 911のエクステリアデザイン

新型ポルシェ 911のエクステリアデザインは主にスポーツカーのエアロダイナミクスとパフォーマンスを向上させるためにアップデートされました。つまり、機能美が追求されています。

まず、新しいデザインのバンパーが導入されました。また、ポルシェは初めて、911の標準装備としてマトリックスLEDヘッドライトを採用し、すべてのライト機能を統合しました。これにより特徴的な4点グラフィックが採用され、フロントのドライビングライトを省略し、車体前部の冷却用通気孔を拡大するスペースが確保されました。

新型911 カレラ GTSモデルのフロントエンドには、外側から見える5つの垂直方向に配置されたアクティブ冷却エアフラップと、両サイドの隠れたフラップがあります。911で初めて、これらのフラップはアンダーボディのアダプティブ・フロント・ディフューザーによって補完され、冷却エアフラップと共に制御されます。これらのエレメントは、必要に応じて空気の流れを調整します。パワー要件が低い場合はフラップを閉じてエアロダイナミクスを最適化し、サーキット走行などで高いパワー要求があるときにはフラップが開き、大量の空気を車のラジエーターに導きます。アシスタンス・システムのセンサーは、ナンバープレート下の高光沢表面の裏側に配置されています。

ポルシェはオプションとして、32,000以上の光点を持つHDマトリックスLED機能を備えた新しいヘッドライトを開発。高性能ハイビームは600m以上の距離まで道路を照らし、ドライビングモードに応じたダイナミックコーナリングライトやレーンブライトニング、工事現場やボトルネックライト、ピクセル単位で正確なノンダズリングハイビームなどの革新的な追加機能を備えています。

リアエンドのデザインも刷新され、円弧と「PORSCHE」ロゴが一体化したライトストリップが新たにデザインされました。これにより、911のリアがより深く広く見えるようになりました。再設計されたリアグリルは片側5つのフィンを備え、リアウィンドウに接続し、下の格納式スポイラーにフェードインするグラフィックユニットを形成しています。ナンバープレートの位置は高く配置され、リアバンパーは明確な構造を持ちます。モデル専用のエグゾーストシステムは、印象的なディフューザーフィンにエレガントに組み込まれており、911 カレラモデルにはオプションでスポーツエグゾーストシステムが用意されています。911 カレラ GTSモデルには、GTS専用のスポーツエグゾーストシステムが標準装備されています。

オプションのエアロキットは、911クーペのパフォーマンスをさらに高めます。このキットには、ユニークなフロントスポイラーを備えた特徴的なSportDesignフロントバンパー、マッチしたサイドシルパネル、より軽量な固定式リアウィングが含まれています。これらのコンポーネントにより、揚力が低減され、スポーツカーのグリップが向上します。

新型ポルシェ 911のインテリアデザイン

新型ポルシェ 911のクーペモデルでは、インテリアが標準で2シーターとして設計されていますが、オプションで2+2シートの設定も選択可能です。新型911のコックピットデザインは、伝統的な911のデザインDNAと最新テクノロジーを融合させています。ポルシェドライバーエクスペリエンスのコントロールコンセプトは、ドライバー中心で直感的かつ素早い操作性を重視しています。ステアリングホイールやその周辺には重要なコントロールエレメントが配置されており、標準装備のドライビングモードスイッチ、改良されたドライバーアシスタンスレバー、911で初となるスタートボタンが含まれます。センターコンソールの収納スペースには、スマートフォン用の冷却コンパートメントがあり、誘導充電機能も備えています。

新型911には初めてフルデジタルのインストルメントクラスターが採用されました。12.6インチの曲面ディスプレイは、新しいコントロール＆ディスプレイコンセプトにフィットし、広範囲にカスタマイズ可能です。中央にタコメーターを配したポルシェの伝統的な5つのチューブからインスパイアされたクラシックディスプレイを含む、最大7つのビューが表示されます。

ポルシェコミュニケーションマネージメント（PCM）システムは、従来通り10.9インチの高解像度センターディスプレイで操作しますが、ドライビングモードのカスタマイズ性やドライバーアシスタンスシステムの操作性が大幅に向上しています。さらに、新しいコネクティビティ機能も搭載されており、QRコードを使ってポルシェIDでPCMにログオンするプロセスが大幅に簡素化されています。Apple CarPlayはより深く車両に統合されており、インストルメントクラスターに情報を表示したり、音声アシスタントSiriを介してAppleのエコシステムで車両機能を直接操作することが可能です。今回初めて、駐車中のビデオストリーミングもオプションで可能になりました。スポティファイ（Spotify）やアップルミュージック（Apple Music）などのアプリは、スマートフォンを接続せずともPCMのネイティブアプリとして使用できます。

新型ポルシェ 911の走行性能

新型ポルシェ 911のパワートレインには、新型8速デュアル・クラッチ・トランスミッション（PDK）と永久磁石同期モーターが組み込まれ、アイドリングストップ時でも最大150Nmの駆動トルクでボクサーエンジンをサポートし、最大40kWのパワーアップを実現。ポルシェは、両方の電気モーターを軽量でコンパクトな高電圧バッテリーに接続し、最大1.9kWhのエネルギーを蓄え、400Vの電圧で作動します。

新開発の3.6リッターボクサーエンジンがT-ハイブリッドドライブの心臓部であり、排気量は先代比で0.6リッター増加しました。エンジンにはバリオカムカムシャフトコントロールとロッカーアーム付きバルブコントロールが搭載され、マップ全体にわたって燃料と空気の理想的な混合比を維持します。

電動アシストなしでも、ボクサーエンジンは最高出力 357kW（485PS）と最大トルク 570Nmを発揮します。システム全体では、最高出力398kW（541PS）と最大トルク610Nmを発揮し、先代モデルから出力 45kW（61PS）向上しました。新型911 カレラ GTSは、0-100km/h加速の速さも先代911から向上しました。効率的なパフォーマンス・ハイブリッドは、プラグイン・ハイブリッド車と比較して余分な重量を大幅に減らし、CO₂排出量を削減すると同時に、非常にダイナミックな走行特性を達成します。先代に比べて増加した重量はわずか50kgに抑えられています。

新型911 カレラには、ツインターボを備えた3.0リッターボクサーエンジンが引き続き搭載されています。このエンジンも全面的に刷新されました。新型911 カレラのターボチャージャーは、先代ではGTSモデル専用だったものです。これらの改良により、最高出力290kW（394PS）へのパワーアップ、450Nmの最大トルクを実現。新型911カレラクーペの0-100km/h加速は4.1秒（スポーツクロノパッケージ装着時は3.9秒）、最高速度は294km/hを誇ります。先代モデルと比較すると、それぞれ0.1秒、1km/hの向上となります。

911 カレラ GTSのサスペンションも全面的に見直されました。リアアクスルステアリングが初めて標準装備され、これにより高速走行時の安定性が向上し、ターニングサークルが短縮されます。ポルシェは、ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）アンチロールスタビライゼーションシステムをパフォーマンスハイブリッドのハイボルテージシステムに統合しました。これにより、電動油圧制御システムの使用が可能になり、システムの柔軟性と精度がさらに向上しました。可変ダンパーシステム（PASM）を備えたスポーツサスペンションと、10mm下げられた車高は、GTSらしいハンドリングを提供します。

新型911には、19/20インチまたは20/21インチの合計7種類のホイールデザインが用意されています。911カレラに初めて採用されたエクスクルーシブデザインのホイールは、抗力係数を低減し、効率を高めるカーボンブレードを備えています。911カレラGTSモデルには、幅11.5インチの21インチホイールが装着され、リアには315/30 ZR 21タイヤが標準装備されます。フロントには8.5インチ幅の20インチホイールに245/35 ZR 20タイヤを装着しています。性能の大幅な向上に伴い、リアタイヤのフットプリントが広くなったことで、新型911カレラGTSのドライビング・ダイナミクスとトラクションが向上しています。

新型ポルシェ 911の価格

改良新型ポルシェ 911の価格は現時点では未発表です。

日本での現行型ポルシェ911の価格は1620万円からです。

新型ポルシェ 911の発売時期

欧州では2024年5月28日より、新型ポルシェ 911 カレラの受注が開始されました。新型911 彼らは後輪駆動のクーペおよびカブリオレとして注文可能です。新型911 カレラ GTSには全輪駆動とタルガボディ（全輪駆動のみ）の設定もあり、両モデルともポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を標準装備しています。